Environnement

De plus en plus de bus propres UN BUS SUR QUATRE circulant en France respecte l’environnement: sur 14 000 véhicules, plus de 3 000 roulent au gaz, à l'aquazole (du gazole allongé à l’eau), au diester (un carburant (substance utilisée pour faire fonctionner un moteur; carburant) d’origine végétale (qui vient des plantes; végétal)), à l’électricité ou avec un filtre à particules. Mais ces technologies ont-elles toutes un avenir? L’Agence nationale de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, à l’occasion de la troisième journée d’études « bus propres », a dévoilé la première étude comparative des différentes filières (parcours ou domaine d’études organisé; filière). Les essais ont été réalisés aux quatre coins du pays: « les filtres à particules semblent être la technologie la plus prometteuse ». D'un coût réduit, « ils offrent une bonne fiabilité, et les véhicules neufs en seront bientôt tous équipés », explique le rapporteur du projet. Le futur des carburants gazeux semble plus incertain. « Leurs potentialités ont été montrées, ils fonctionnent bien, offrent des résultats très intéressants en matière de (dans le domaine de; matière) pollution (présence d’éléments nuisibles dans l’environnement; pollution), mais les transporteurs vont être confrontés aux choix des constructeurs: si aucun ne s'engage vraiment, la technologie va couler », avertit-il. Quant aux bus électriques, ils ne peuvent servir que pour des usages spécifiques », relève le rapport. Les bus hybrides (qui combine deux technologies ou sources d’énergie; hybride), couplant électricité (énergie électrique utilisée par les appareils; électrique) et moteur traditionnel, ne sont pour l’instant pas assez nombreux pour qu’on puisse tirer des conclusions.